L’auge de la mobilitat elèctrica i els punts de càrrega
La mobilitat elèctrica ja és una realitat avui dia. Cada cop és més freqüent veure cotxes elèctrics per la carretera, de manera que progressivament augmentaran el nombre de punts de càrrega elèctrics a l’espai públic. Com a previsió, està previst que s’instal·lin més de 100.000 carregadors elèctrics fins al 2023 a Espanya.
A més del marc normatiu i de la fase inicial en què ens trobem del que serà el futur de la mobilitat – a Espanya –, els vehicles elèctrics i híbrids generen certs dubtes per part d’alguns usuaris: més enllà del consum, de la inversió , de la conducció o de la normativa…. quins riscos hi ha? quina probabilitat hi ha d’incendi en vehicles elèctrics?
A grans trets, el perill d’incendi en vehicles elèctrics és més baix que als automòbils tradicionals amb motors de combustió, ja que és poc probable que les bateries d’un cotxe elèctric puguin cremar. Tot i això, també estan exposats a patir accidents, així com els punts de càrrega que els alimenten, i afrontar un incendi d’un vehicle elèctric és totalment diferent de fer-ho en un de gasolina o dièsel. Cal destacar que els incendis en vehicles elèctrics són més violents i difícils d’apagar que en un de gasolina o dièsel.
Pel que fa als punts de càrrega elèctrics, hi ha diferents vulnerabilitats trobades a la infraestructura de càrrega que poden suposar un risc per a l’usuari i l’entorn. A AB Seguretat posem en comú un conjunt de mesures de protecció contra incendis addicionals a les establertes al CTE DB SI, ORCPI i RSCIEI.
Risc d’incendis en vehicles elèctrics
Els incendis en vehicles elèctrics presenten uns factors diferencials desfavorables, en relació als vehicles convencionals de combustió interna:
- Major possibilitat de propagació als vehicles adjacents.
- Possibilitat de desestabilització de les bateries per motius diversos, amb risc d’explosió(1) de les cel·les.
- Dificultats per fer arribar lagent extintor a linterior de la bateria.
- L’extinció de l’incendi de les bateries es pot allargar moltes hores, fins i tot dies. Utilització de milers de litres daigua.
- Operacions d’extinció més complexes i més nivell de risc per als equips d’intervenció, ja que són incendis virulents que creixen amb rapidesa.
- Les operacions de recàrrega impliquen un major nivell de risc d’incendi, especialment en recàrregues semiràpides i ràpides.
A partir dels riscos que presenta un carregador elèctric, cal fer un plantejament de les mesures de protecció contra incendis, addicionals a la normativa vigent.
Aplicacions a la normativa PCI en vehicles elèctrics
El document següent, creat per la Divisió de Prevenció i Investigació Postsinistra, anuncia la normativa per instal·lar punts de càrrega elèctrics. El quadre següent descriu les variables que cal tenir en compte en instal·lar punt de càrrega elèctrics, i les variables que determinen el mode d’instal·lació sobre la base de la potència del carregador i el lloc d’instal·lació.
- Excepte en aparcaments existents en el moment de la publicació daquesta fitxa, on només serà exigible si les ERA suposen més del 50% de places daparcament.
- Els ERA amb potències superiors a 22 kW no es poden instal·lar en edificis d’ús residencial habitatge, a excepció dels unifamiliars.
- Les ETL a l’interior d’edifici només es podran situar en planta baixa i compliran les prescripcions d’ERA >22 kW.
- Les ERF en establiments tipus A, B o C per a vehicles pesants (VEP) tindran una resistència al foc de l’estructura R180 o superior.
- Les ERF amb potències inferiors a 8 kW en establiments tipus A, B o C requeriran tall elèctric i detecció d’incendis.
- Una activitat addicional vinculada a un ús aparcament, com ara un lloguer de vehicles, car sharing, taller o neteja de vehicles, etc. no es poden ubicar per sota de soterrani primer per aplicació de CTE DB SI i RSCIEI.
- BIE 25 mm. excepte ERA i ERF amb potències superiors a 22 kW, on caldrà BIE 25 mm. amb sortida dauxiliar de 45 mm.
La normativa s’aplicarà a tots els establiments i sectors d’incendi regulats pel Codi Tècnic de l’Edificació on s’incorporin Instal·lacions de Recàrrega de Vehicles Elèctrics (IRVE). També s’aplicarà als sectors i les àrees d’incendi d’establiments industrials dedicats a l’estacionament de vehicles destinats al servei de transport de persones i mercaderies, sectors regulats per l’RSCIEI.
L’aplicació dels criteris que no es contemplin explícitament a la normativa, els determinarà el Servei de Protecció Civil, Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament (SPCPEIS) per analogia, bon criteri i proporcionalitat. En cas d’extraordinària dificultat tècnica, es poden adoptar solucions alternatives a les presentades en aquesta fitxa, sempre que es justifiqui que les prestacions de seguretat contra incendis aconseguides siguin, com a mínim, equivalents. Aquestes solucions han de ser validades pel Servei de Protecció Civil, Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament (SPCPEIS).
En AB Seguretat t’assessorem per instal·lar punts de càrrega per vehicles elèctrics
Les mesures esmentades per la normativa pretenen evitar els possibles riscos d’incendi i dur a terme la seva detecció i extinció, però a AB Seguretat recomanem anar més enllà: és molt aconsellable disposar d’altres sistemes de seguretat, com ara càmeres de seguretat CCTV com a eina preventiva, ja que a més de proporcionar seguretat addicional, es poden monitoritzar els cotxes i els carregadors, de manera que abans que es declari un incendi generi les alarmes i actuacions necessàries per evitar la ignició.
